Végre egy izgalmas finomság az utóbbi idÅ‘ben kissé befásult ThatRacingChannel csapatától: a kis MR2-es a Honda K20A2-es blokkját kapta, melyet egy Civic Type-R, Acura RSX vagy Integra motorterébe építettek gyárilag 2001 és 2005 között.

A Toyota Motor Europe tavaly márciusban bejelentett reorganizációs folyamat részeként átszervezte kelet-európai tevékenységeit, amelyeket ezentúl közös központból, BudaörsrÅ‘l irányít. A Toyota Central Europe Kft. (TCE) a Toyota Motor Hungary eddigi feladatai mellett a cseh és szlovák piacokért is felel.

A hagyományos megoldásokat megfejelték az Oculus Rift technológiájával, hogy még meggyÅ‘zÅ‘bben mutathassák be a veszélyeket. A Toyota bejelentette, hogy tegnap a detroiti autókiállításon mutatták be egy speciális fejlesztésüket, a TeenDrive365 szimulátort.

Idén sem sikerült a bravúr a Volkswagennek, mégsincs okuk a panaszra: több mint tízmillió autót adtak el 2014-ben. A Volkswagen-csoport már a múlt héten bejelentette, hogy tízmillió (egészen pontosan 10,15 millió) gépkocsit adott el az elmúlt évben.

Úgy tűnik, az alternatív technológiákban a Toyota mindenki elÅ‘tt jár egy lépéssel – miután a japánok meghódították a világot a hibridautókkal, most legalább akkora lépésre készülnek a frissen bemutatott, szériagyártású Mirai nevű modellel.

Nagyon boldog, kellemes és békés karácsonyt kívánunk minden kedves jelenlegi és jövendÅ‘ Toyota és Lexus tulajdonosnak! 

A Lexus utolsó kabriója nem igazán ragadt meg az emberek fejében. Talán sokan már nem is emlékeznek rá, hogy IS 250 C néven bizony létezett nyitott tetejű változat a japánok középkategóriásából. Azért, hogy ez még egyszer ne fordulhasson elÅ‘, a gyáriak most egy igazán impozáns koncepcióval álltak elÅ‘, mely tulajdonképpen az RC kupé megskalpolt változata.

A halott ötletek sokszor a legszebbek, ha a művészeti értéket nézzük. A Lexus RC F-bÅ‘l se lesz soha kombi, ebben nagy összegben mernénk fogadni, de a virtuális térben igen jól mutat. A virtuáltuning sajátos műfaját űzi a magyar X-Tomi: meglévÅ‘ autókat rajzol át úgy, hogy akár sorozatgyártásba is lehetne küldeni Å‘ket. Amit az RC F-bÅ‘l csinált, azt is simán el lehetne adni gyári dizájnnak, és az M4-es babérjaira törÅ‘ Lexusnak ráadásul jól is áll a puttony.

A nemrég frissítésen átesett Lexus CT200h tesztünk szerint is „úgy gyors, hogy lassú és úgy kényeztet, hogy közben éberen tart”. Hatótávban viszont nem ismer akadályt, ellentétben a hosszú utakon meglehetÅ‘sen lassú elektromos autókkal. Legújabb rövidfilmjükben a japánok a BMW i3 ellen emelnek szót, játékos és vicces módon.

Nem a kedves vásárló döntését könnyíti meg a Toyota az ingyen-hidrogén ígéretével. A kutakon egyszerűen nincsenek a tankolt gázmennyiséget pontosan mérni képes érzékelÅ‘k. A Toyota Mirari tüzelÅ‘anyag-cellás autó bejelentése kapcsán írtunk arról, hogy az autógyár az elsÅ‘ három évben magára vállalja a tankolások költségét is. Ezzel egyébként nem az újfajta üzemanyag használatára próbálják meg rávenni az embereket, egyszerű gyakorlati problémát söpörnek ezzel a szÅ‘nyeg alá: manapság nincs olyan mérési módszer, amivel pontosan lehetne követni, mennyi hidrogént tankol a kedves ügyfél.