Az utolsó posztot úgy fejeztem be, hogy a mai írás története elég képlékeny. Ez így is maradt. Három témakör is adódott, amiről publikálhatnék. Az egyik a géptető javítása. A másik kicsit izgisebb :) Úgy döntöttem, hogy az éves nyári  Toyotaclubos találkozóra összelegózom az 1.4-est. Nekünk teljesen mindegy milyen autód van, nem nézünk le a márkaválasztásod miatt. Gyere és 1-1 gyors autóba mindig be lehet ülni egy gyors kör erejéig. Családias hangulatban várunk július 19-én a Kakucsringen.Gyertek minél többen!

A Toyota olyan technológia kifejlesztésén dolgozik, ami lehetővé teszi, hogy a járművek ne gördüljenek az utakon, hanem lebegjenek felettük. Az újdonságról Hiroyoshi Yoshiki beszélt a Bloomber Next Big Thing Summit rendezvényén.

Az Avensis soha nem volt kirívóan népszerű modell, de úgy néz ki, az aktuális eladási szinten már az is kérdéses, hogy érdemes-e költeni az utód kifejlesztésére.

Habár nekünk nagyon tetszik a sima belsőégésű változat is, az alternatív hajtás kedvelőinek keserű pirula, hogy be kell érniük ezzel az egyetlen változattal. Az inautonews munkatársai valamiért nagyon felháborodtak azon, hogy a Toyota nem tervezi hibrid változat bemutatását a GT 86-ból és most azon hisztiznek, hogy volt szó turbóról, meg kabrióról és alternatív hajtásról is, aztán most semmi.

Nem kell más, mint egy ülést mintázó öltözet, egy hátratolt, lesüllyesztett ülés, egy vékonydongájú tréfamester, és máris mehet a móka: emberek ezrei dőltek már be ennek a kifinomult trükknek világszerte.

Az egyes Toyota típusokban előforduló, hibás légzsákok tavalyi javításának ellenőrzésére hívott be a szervizekbe a világon több mint kétmillió autót a Toyota, Magyarországon a 9582 érintett gépkocsi közül mintegy 2500-at ismételten - mondta el Krajcsovits Sándor, a Toyota Motor Hungary pr-menedzsere az MTI-nek. Hozzátette, hogy az utólagos ellenőrzés, ismételt visszahívás és alkatrészcsere oka, hogy változott a légzsákokat gyártó Takata által szolgáltatott adatbázis.

Az érintett modelleket 2000-2004-es időszakban gyártották. Az autók közül 648 ezer Japánban van, 1,62 millió autó külföldi országokban. A Toyota két tucat modelljét érinti a hiba. Összesen 2,27 millió autót hív vissza szervízelésre a Toyota japán autógyártó, mert nagyjából két tucat modellnél hibásan működnek az autók légzsákjai.

Ha van a tuningnak határa azt most megtaláltuk. Tovább nem érdemes keresgélni, szaklapokat nyálazni és találkozókra járni, ezeknél a Toyotáknál úgysem találni durvábbat. (Vagy inkább borzasztóbbat?)

Visszatért a válság előtti nagyságához a világ legnagyobb autógyártója. A március 31-ével zárt 2013-as pénzügyi év végén 73,5 százalékkal növelte profitját, és ezzel minden idők legjövedelmezőbb évét zárta a Toyota Motor Corporation.